Storia del Virosbandometro

  Elmer Ambrose Sperry  nacque a  Cincinnatus (New York)  nel   1930, e fu  un  inventore   statunitense , il cui successo fu dovuto alle prime applicazioni della  girobussola,  sia per la stabilizzazione di  navi  ed  aeroplani , sia per le  bussole  di navigazione .  Ebbe collaborazioni significative sia con aziende nipponiche sia con il  Governo giapponese .  La prima bussola giroscopica di Sperry fu sperimentata nel  1910  a bordo della  corazzata   USS Delaware (BB-28) , ed il suo primo stabilizzatore giroscopico venne applicato nel  1913 . I suoi contributi pionieristici sono alla base dei sistemi di navigazione inerziale dei quali sono dotati i  missili  ed i veicoli spaziali. Nel corso della sua carriera, Elmer Ambrose Sperry brevettò circa 400 invenzioni e fondò otto società industriali. Il periodo in cui visse Sperry fu disastroso per l'umanità ma ricco di spunti per la scienza, la guerra fornì una "scusa" per uno spericolato avanzamento tecnologico, che ebbe ri

 Il virosbandometro è, di base, un oggetto molto "semplice", soprattutto per la parte del quadrante, quindi lo sbandometro, per il quale non sono cambiati nel tempo gli strumenti impiegati nella sua costruzione (olio,vetro e plastica). La parte del virometro che include il giroscopio è stato oggetto di "migliorie" nel tempo, prima dal punto di vista delle dimensioni vere e proprie dell'oggetto, che si sono riuscite a ridurre al punto di inserirlo in pochi centimetri.                                                                                                                                               I materiali usati per il giroscopio stesso dipendono ovviamente dalla fascia di prezzo del virosbandometro, ma in generale è realizzato in ottone ed è dotato di un piccolo motore che lo aziona quando acceso. Bisogna tener conto che è un oggetto entrato a far parte della strumentazione di bordo da relativamente poco tempo, e che svolge un compito fondamentale q

Quando si pensa al virosbandometro o, in generale, all'attrezzatura di bordo non si riesce quasi a non unire questo pensiero a quello dell'aereo, la "casa" di questi oggetti. Gli aereomotori in generale hanno avuto un forte legame con l'immaginario umano e spesso l'anno stimolato.  L'aereo, il volo, il cielo sono sempre stati considerati simbolo di libertà, l'appendice mancante tanto agognata dall'uomo per superare i propri limiti, per diventare il così detto "superuomo". Negli esempi sotto riportati viene sottolineata infatti questa voglia , questo desiderio recondito di leggerezza e spensieratezza che l'uomo tenta di soddisfare librandosi in cielo con aerei, volteggiando in virate leggiadre e allo stesso tempo decise; un idillio al dinamismo, al futuro, al progresso e al costante movimento che porta alla confusione e trasmette fierezza.  Questo è Giulio D'Anna , questa è l'aeropittura futurista. Aeropassaggio, Giulio D'A

Il virosbandometro è composto da due parti (citate nei post precedenti) che hanno due funzioni completamente diverse e che, allo stesso tempo, collaborano strettamente nell'equilibrio delle manovre di volo. Il virometro si basa sui  movimenti che il giroscopio   (visibile in figura) compie intorno al suo asse Y, parallelo all’asse longitudinale dell’aereo, i quali vengono trasmessi all’ indicatore , comunemente chiamato paletta, posto verticalmente sulla faccia dello strumento.  Quando l’aereo viene compie una virata , per esempio, a sinistra, la precessione tende a portare il disco in posizione orizzontale facendolo ruotare in senso orario intorno all’asse Y; tale rotazione, mediante un meccanismo di inversione, viene trasmessa alla paletta in modo che si inclini a sinistra;  mentre una molla provvede a smorzare la rotazione di precessione e a riportare il sistema in posizione centralizzata quando non è sollecitato. La funzione dello sbandometro è di indicare quando l’aereo è o m

Il campo di ricerca in cui il virosbandometro più si ritrova è la fisica, e nello specifico la dinamica. Infatti lo strumento è usato a bordo degli aereomobili per la gestione delle manovre di volo, come la virata, tramite lo studio della forza di gravità e dell'accelerazione centripeta. La fisica del 1900 subì una forte impennata proprio per esigenze militari , soprattutto per aerei ed affini mezzi di trasporto, proprio a causa degli incombenti conflitti mondiali che spinsero all'estremo il miglioramento tecnologico di risorse belliche e di spostamento. informazioni reperite da: https://www.sapere.it/enciclopedia/virosband%C3%B2metro.html http://www.itinerarigrandeguerra.it/La-Comparsa-Degli-Aerei-Nella-Prima-Guerra-Mondiale

   VIROSBANDOMETRO: Virometro:                    Giroscopio ( a) : azionato ad aria o elettricamente, con due gradi di libertà, l'asse x                                                               del giroscopio è parallelo a quello della virata Quadrante  (c-d) :  dove è possibile legge, tramite l'indice (c) la rotazione della                                                                        sospensione intorno all'asse x Molla  (b) :  equilibra il momento giroscopico Smorzatore  (e) : frena le oscillazioni Sbandometro (f):                                Quadrante di lettura :  dove è possibile leggere lo strumento Pallina : all'interno di un tubo in plastica ed immersa nell'olio, ha la funzione di indicare la direzione della gravità apparente  all'interno della cabina

Foto di un virosbandometro classico, sono visibili la classica "pallina" e la parte di controllo della virata Visione interna di un virosbandometro dove è possibile intravedere approssimativamente  il suo congegno interno le precedenti immagini provengono entrambe dal seguente link : https://www.airsardiniavirtual.it/wp_alivirtuali/Airsardinia%20Academy/navigazione/lezioni/indicatore-di-virata-e-sbandata-o-virosbandometro/?doing_wp_cron=1602950645.7652060985565185546875

Alcune traduzioni: / виросбандометр / (russo) /virosbandomètre/ (francese) /Virosbandometer/ (tedesco) / 浊度仪 / (cinese) /virosbandometer/ (inglese) Nasce dall'unione di un virometro e di uno sbandometro . Il primo è uno strumento giroscopico e fornisce informazioni circa il rateo di virata dell'aereomobile, misurandone la velocità angolare. Il secondo , invece, è costituito da una piccola sfera metallica soggetta alle forze laterali di accelerazione dell'aereo. Questo semplice strumento indica se l'aereomobile sta effettuando una virata coordinata (in questo caso la pallina sarà disposta centralmente fra i due riferimenti verticali ). Il padre di questo strumento è l'americano Elmer Ambrose Sperry , noto per le svariate applicazioni sperimentali della girobussola, che sintetizzò nell'invenzione del virosbandometro nel 1915. L'ovvia etimologia del virosbandometro  deriva direttamente dalla funzione delle parti che lo compongono: viro- dalla funzione di regola