Storia del Virosbandometro

  Il Virosbandometro è un oggetto tanto semplice quanto fondamentale per la nostra società, appartenente alla famiglia della strumentazione scientifica . Compatto e chiaro nell’interpretazione questo piccolo componente presente all’interno della strumentazione di bordo , ormai, della maggior parte degli aeromobili ha permesso di migliorare costantemente le condizioni di volo e la sicurezza dei piloti, permettendo a quest’ultimi di imparare a calibrare le proprie manovre per renderle sempre più leggiadre e precise. Il virosbandometro come il nome fa intuire divide, infatti, la propria azione su due “ sottostrumenti ” che combinati insieme permettono al pilota di intuire le giusta inclinazione da tenere per evitare sbandate spiacevoli e pericolose durante il volo. Per quanto sia uno strumento solo del secolo scorso , ha subito molte migliorie dal punto di vista di materiali e dimensioni proprio a testimoniarne l’importanza; inoltre, nel tempo, è divenuto facilmente accessibile

 

 MOTORE A REAZIONE E COMBUSTIONE Un  motore a reazione  o motore a getto è un motore che trasforma l'energia chimica  del combustibile in energia cinetica dei combusti detti getto , per sfruttare il principio di azione e reazione.  La spinta di reazione, che porta al movimento, è proporzionale alla portata in massa dei gas che passano nel motore e alla differenza fra la loro velocità di scarico e la velocità di avanzamento dell'aereo. In generale, la maggior parte dei propulsori a getto sono  motori a combustione interna , anche se esistono forme senza combustione. L'esempio più semplice di spinta di reazione è il  rinculo  che si nota durante lo sparo delle armi da fuoco: queste ricevono una spinta di reazione opposta alla direzione di uscita del proiettile, proporzionale alla massa ed alla velocità dei gas prodotti dalla cartuccia di lancio. Nell'uso comune, il termine ' propulsore a getto ' fa riferimento ad un propulsore a combustione interna detto turbogas

Un forte ricordo della mia infanzia è costituito dalla mia raccolta di fumetti e video giochi, che mi hanno spesso aiutato a superare momenti difficili in cui mi sentivo sola e distante dagli altri, permettendomi di crescere e trovare i miei primi amici Per il presente invece ho scelto i miei strumenti di allenamento durante il lockdown. Lo stress e la frustrazione che questo anno ha portato con sè mi è stato possibile scaricarli , almeno in gran parte, tramite allenamenti faticosi e liberatori grazie ai quali ho mantenuto la lucidità. Come oggetto che rappresenta una previsione o speranza per il futuro ho scelto il mio salvadanaio, il quale indica la mia passione per finanza ed economia, con l'aspirazione di poterne trarre un lavoro finiti gli studi.

Sono di sotto riportati alcuni confronti sull'uso durante i vari periodi storici e in diverse lingue, di parole legate al virosbandometro tramite Google Ngram Viewer , che danno un'ulteriore sfaccettatura alla storia di questo strumento.  TURN AND SLIP INDICATOR: VIROSBANDOMETRO: E' interessante vedere una netta differenza fra l'andamento dei due grafici pur indicando lo stesso strumento, che però sono fortemente influenzati dalla lingua. VIRATA: TACK: Anche qui si presenta lo stesso fenomeno visto nel precedente confronto.

La normativa ISO/TC raccoglie tutte le informazioni concernenti aereomotori sia destinati a viaggi nello spazio che nel nostro cielo. Qui è anche specificata tutta la normativa sulla strumentazione di bordo. Per il virosbandometro ci sono alcune citazioni che sotto riporto: "... aircraft, other than helicopters, engaged in charter or aerial work operations and operating under the Visual Flight Rules, shall be equipped with: (a)   a turn and slip indicator (agricultural aeroplanes may be equipped with a slip indicator only) ..."    "... aeroplanes engaged in regular public transport operations - a turn and slip indicator except that only a slip indicator is required when a third attitude indicator usable through flight attitudes of 360 degrees of pitch and roll is installed in accordance with subparagraph (k) of this Appendix; ..." fonti: https://www.iso.org/committee/46484/x/catalogue/

 Più che un manuale d'uso il virosbandometro necessita di una spiegazione sul come leggere le informazioni che sono riportate sullo schermo: 1  :  I ndica che l’aereo si trova in volo rettilineo con l’ala inclinata a destra, come, per esempio, durante la scivolata che è necessario eseguire in atterraggio per contrastare l’effetto della componente laterale del vento. 2  :  I l raggio di virata è eccessivo rispetto all’inclinazione dell’ ala.  Per riportare la pallina al centro e rendere coordinata la virata, si può alternativamente ridurre la forza centrifuga riducendo il raggio di virata con il timone di direzione, girando dalla parte verso cui è spostata la pallina, o aumentare la forza centripeta aumentando l’angolo di bank girando dalla parte verso cui è inclinata la paletta.  3  :  In questa situazione, essendo l’angolo di bank eccessivo rispetto al raggio di virata, si può coordinare la virata aumentando la forza centrifuga dando piede dalla parte verso cui è spostata la palli